سیبک طبق مثلثی چپ پژو AGU 206

برای اینکه ساختار و وظیفه طبق ۲۰۶ را مرور کنیم بهتر است وضعیت خودرو و چرخ‌های جلو را تجسم کنید. چرخ‌ها که البته شامل تایر و رینگ و سیستم ترمز است، اجزایی جدا از خودرو هستند و باید به شکلی به شاسی متصل شوند.

اتصال همه این مجموعه به شاسی چندان سخت نیست اما این را در نظر بگیرید که این اتصال باید بتواند نوسان کند چون چرخ باید بتواند آزادانه (و البته به شکل محدود) بالا و پایین برود تا نوسانات جاده را جذب کند. طبق ۲۰۶ دقیقا کار اتصال چرخ به شاسی را انجام می‌دهد، به این شکل که به چرخ اجازه می‌دهد در راستای عمودی تا حد مشخصی نوسان کند و همچنین می‌تواند به چپ و راست بپیچد.

اما در عین حال چرخ نمی‌تواند از جای خود جلو یا عقب برود. به این ترتیب وظیفه طبق، اتصال مجموعه چرخ به شاسی و امکان حرکت‌های کنترل شده چرخ در زوایای مشخص است.

 طبق خودرو قطعه‌ای به شکل حرف A یا به‌طور دقیق‌تر به شکل حرف V است که دو سر آن به شاسی و یک سر آن به چرخ متصل است. اتصال طبق ۲۰۶ به شاسی باید به شکلی باشد که بتواند در نقطه اتصال بالا و پایین برود و به همین شکل ساختاری شبیه لولا دارد.

اتصال طبق به شاسی از طریق بوش طبق که ترکیبی از بوش لاستیکی و بوش فلزی است انجام می‌شود. اتصال طبق به چرخ باید به شکلی باشد که چرخ در زمان چرخاندن فرمان بتواند حول محوری بچرخد اما در عین حال نباید از راستای محوری خود خارج شود. اتصال طبق به مجموعه چرخ از طریق سیبک انجام می‌شود.

علائم خرابی طبق ۲۰۶ طبق ۲۰۶ در طی کارکرد خود فشار زیادی را تحمل می‌کند و با توجه به نقشی که در جلوبندی ۲۰۶ دارد در طول حرکت خودرو دائما در حال نوسان است و به این ترتیب نیروهای زیای از جهات مختلف بر روی آن وارد می‌شود همین مسئله ممکن است به‌مرور باعث فرسودگی آن شود.

البته به دلیل اینکه طبق پژو ۲۰۶ قطعه‌ای نیست که رانندگی بتواند به‌راحتی آن را ببیند و مانند سایر اجزا جلوبندی ۲۰۶ در زیر خودرو نصب شده، از روی بعضی از نشانه‌ها باید به خرابی طبق ۲۰۶ پی برد. یکی از نشانه‌های خرابی طبق، صداهایی است که در زمان حرکت از زیر خودرو می‌شنوید با همین صدای طبق می‌توان به مشکل آن پی برد.

یکی از این صداها، صدایی شبیه لق بودن یک قطعه فلزی و برخورد آن به قطعه‌ای دیگر یا اصطلاحا “تق تق” است که معمولا نشان می‌دهد طبق در حال برخورد به شاسی است و یا اینکه در محل بوش‌ها این صدا تولید می‌شود. از طرف دیگر صدای “جیر جیر” طبق خودرو هم نشانه دیگری برای بروز مشکل در آن است. دلیل اصلی هر دو مشکل، کیفیت پایین بوش طبق و بعد از آن سیبک طبق است.

که معمولا در طبق‌های غیر اصلی و متفرقه دیده می‌شود. بوش طبق در محل اتصالات نصب می‌شود و در صورتی که بخش لاستیکی آن سایده شده یا از جای خود خارج شود عملا طبق در محل اتصال به شاسی کمی لقی دارد و ممکن است صدا تولید کند.

البته مشکل ممکن است بزرگ‌تر از این باشد چون در بعضی موارد طبق خودرو تاب برمی‌دارد و این صداها به دلیل آن است که طبق به‌درستی در موقعیت خود سوار نشده. یکی دیگر از نشانه‌های خرابی طبق ۲۰۶ که باید خیلی جدی گرفته شود، به‌طور عامیانه کج شدن چرخ یا به‌طور علمی‌تر تغییر در زاویه‌های چرخ است.

طبق ۲۰۶ استاندارد به‌گونه‌ای طراحی شده است که بتواند چرخ را در زاویه کمبر مناسبی نگهدارد اما اگر طبق و سیبک طبق به هر دلیل خراب شده باشد نمی‌تواند این زاویه را حفظ کند. این مسئله در شرایط حاد حتی با چشم هم دیده می‌شود اما معمولا در زمان رانندگی می‌توان آن را حس کرد.

 قطعا نباید انتظار داشته باشید طبق ۲۰۶ یا طبق هر خودرو دیگری برای همیشه کار کند چراکه این قطعه همواره در معرض تنش‌های مختلف است اما اگر از طبق اصلی و استاندارد و باکیفیت استفاده کنید قطعا تا سال‌ها مشکلی نخواهید داشت.

اصلی‌ترین علت خراب شدن طبق خودرو به‌ویژه در محل بوش و سیبک طبق، کیفیت پایین این بخش‌ها است. این قطعات هرچند ظاهر ساده‌ای دارند.

اما کیفیت مواد اولیه، کیفیت خطوط تولید و رعایت استانداردها در تولید آن نقش مهمی ‌دارد و در صورت ضعف در هرکدام از این بخش‌ها، بوش و سیبک طبق نمی‌توانند در مقابل فشارها مقاومت کنند و آسیب می‌بینند. همچنین گاهی گردگیر سیبک طبق پاره می‌شود که این مسئله هم می‌تواند منجر به صدا در طبق شود. غیر از این، کیفیت ساخت و آلیاژ طبق هم نقش مهمی در دوام آن دارد.

به دلیل فشار بالایی که بر روی طبق وارد می‌شود، نیاز به پروسه تولید و آلیاژ مناسب و دقیقی برای ساخت آن است تا محصول نهایی بتواند فشارهای چرخ و دست‌اندازهای جاده را تحمل کند. در کنار ساختار طبق ۲۰۶، بحث چگونگی نگهداری از خودرو هم نقش مهمی در دوام آن دارد.

هر بار که از سرعت‌گیر با سرعت زیاد عبور می‌کنید، هر بار که در چاله‌ای می‌افتید و درنهایت هر بار که به جلوبندی ۲۰۶ ضربه می‌خورد،

طبق یکی از بخش‌هایی است که باید بتواند این فشار را تحمل کند چون به‌طور مستقیم به چرخ خودرو متصل است و با کوچک‌ترین حرکت چرخ، حرکت خواهد کرد و عملا فشار و ضربات وارد شده به سیستم تعلیق به‌طور مستقیم بر دوام طبق تاثیر خواهد گذاشت.