مشعلی پلوس 22 خار کوتاه پژو APCO 405

اجزای پلوس خودرو

پلوس ماشین از قطعات و اجزای مختلفی به شرح زیر تشکیل شده است.

گردگیر پلوس

همان‌طور که از نامش پیدا است، گردگیر پلوس یک قطعه لاستیکی بسیار مقاوم و منعطف است که عناصر طبیعی نظیر آب و خاک را از قطعه حساس چهارشاخ یا سه‌شاخ پلوس دور نگه می‌دارد. این قطعه همچنین موظف است تا گریس روانکاری مخصوص چهارشاخ و سه‌شاخ پلوس را در خود نگه دارد تا این محل همواره در گریس شناور باشد.

پلوس خلاص کن یا قفل پلوس

این قطعه تنها در سر پلوس‌های محور جلو خودروهای دو دیفرانسیل آفرودی رویت می‌شود. بیشتر خودروهای دو دیفرانسیل آفرودی، به‌صورت استاندارد بر محور جلو خود فاقد این قطعه هستند. به این معنا که پلوس خودرو در محور جلو آن‌ها به‌صورت استاندارد قفل است. با نصب قفل پلوس یا پلوس خلاص‌کن، مالک می‌تواند به‌صورت دستی (یا در نمونه‌های خاص به‌صورت برقی)، به هنگام عدم نیاز به سیستم انتقال نیرو دو دیفرانسیل، پلوس‌های محور جلو را آزاد (خلاص) و از چرخش دائمی دیفرانسیل جلو به هنگام حرکت جلوگیری کند. این قطعه دارای دو دنده متقابل با مقطع برش مربع است که به‌صورت دستی و با چرخاندن اهرم دورانی روی قفل پلوس، داخل یکدیگر فرو رفته و در هم درگیر می‌شوند یا از دل یکدیگر بیرون آمده و خلاص می‌شوند.کاربرد این قطعه، از کار انداختن دستی و هوشمندانه محور جلو خودرو به هنگام استفاده از سیستم دو دیفرانسیل سنگین (4L) در خودروهای دو دیفرانسیل آفرودی است. خلاص بودن قفل پلوس محور جلو موجب تبدیل حالت 4L (4 چرخ سنگین) به وضعیت 2L (دو چرخ سنگین محور عقب) می‌شود که به‌صورت استاندارد در هیچ خودرو دو دیفرانسیل آفرودی وجود ندارد.

علائم خرابی‌ پلوس ماشین

پلوس قطعه‌ای بسیار مستحکم با طول عمر بسیار بالا است که در صورت استفاده صحیح، شاید تا پایان عمر مفید خودرو نیز دچار هیچ مشکلی نشود. به عبارت دیگر پلوس یا سالم است یا بر اثر فشار ناگهانی شکسته و به اصطلاح می‌بُرد. اما همچنان ایرادهایی پیرامون این قطعه بسیار مهم و حساس، مخصوصا در نسخه‌های سه تکه وجود دارد.

خرابی گردگیر پلوس

بروز پارگی در گردگیر پلوس ماشین نه‌تنها موجب نفوذ آب و گرد و خاک به درون قطعه بسیار حساس چهارشاخ و سه‌شاخ پلوس می‌شود، بلکه در بسیاری از خودروهای متحرک جلو نظیر خودرو تندر ۹۰، موجب بیرون ریختن واسکازین گیربکس نیز شده و می‌تواند باعث بروز آسیب به گیربکس خودرو شود. بنابراین، سلامت گردگیر پلوس در این دست خودروها بسیار حیاتی است. در صورت مشاهده روغن‌ریزی از زیر خودرو، یکی از محل‌هایی که باید به خوبی بررسی شود، گردگیرهای پلوس است.

خرابی چهارشاخ یا سه شاخ پلوس

در خودروهای پیشرانه جلو/متحرک جلو ، معمولا هر پلوس دارای دو عدد سه‌شاخ پلوس است. نفوذ رطوبت و گرد و خاک موجب سایش و فرسودگی زودهنگام این قطعه حساس می‌شود. علائم این خرابی بروز لرزه اتاق به هنگام شتابگیری و لقی بیش از حد استاندارد در راستای گردش چرخ و شنیده شدن صدای تقه به هنگام چرخاندن فرمان به چپ یا راست، در پیچ‌ها و مخصوصا آغاز حرکت (چرخاندن فرمان برای خروج از پارک) است.تا زمانی که فرمان خودرو به یک سمت چرخیده باشد، صدای تق تق پیوسته و منظم سه‌شاخ پلوس شنیده می‌شود که ریتم آن منطبق با سرعت خودرو تغییر می‌کند. ادامه یافتن بیش از حد این فرسودگی و لقی در سه‌شاخ و چهارشاخ پلوس می‌تواند به بریدن ناگهانی پلوس از این محل منجر شود. بیشتین فشار وارده بر سه‌شاخ یا چهارشاخ پلوس هنگامی است که فرمان خودرو تا آخر به یک سمت چرخیده باشد. در نتیجه از لانچ ناگهانی به هنگام زاویه داشتن فرمان تا جای ممکن خودداری کنید.

خرابی هزارخار پلوس

در یک سر یا دو سر پلوس (وابسته به نوع طراحی پلوس) بخشی دنده مانند وجود دارد که به آن هزارخار می‌گویند. وظیفه هزارخار قفل شدن پلوس در هوزینگ دیفرانسیل یا در توپی محور (محل نصب چرخ) است. بیشترین فشار انتقال نیرو به این محل اعمال می‌شود.   اگر در این بخش سایش بیش از حد رخ دهد، لقی پلوس از حد استاندارد فراتر رفته و با بروز صدا به هنگام آغاز حرکت همراه خواهد بود. اگر این سایش بررسی و با پلوس یا هوزینگ جدید دیفرانسیل تعویض نشود، ادامه یافتن آن می‌تواند به بریدن ناگهانی پلوس بر اثر ضعف و خستگی فلز، یا هرز شدن ناگهانی هزارخار پلوس یا هزارخار هوزینگ دیفرانسیل منجر شود.

بریدن پلوس ماشین

پلوس ماشین چه از نوع گاردانی و چه نوع رایج میله‌ای، قطعه‌ای بسیار مستحکم و قدرتمند است، اما همواره گشتاور بسیار زیادی را متحمل می‌شود و دائما تحت فشار است. در نتیجه پدیده خستگی فلز در این قطعه نیز رخ می‌دهد. بیشترین فشار واردشده بر پلوس‌ها به هنگام آغاز حرکت مخصوصا در سربالایی یا زمان حمل وزن زیاد است. در این حالت باید کلاچ را به آرامی رها و از گاز دادن ناگهانی خودداری کرد تا گشتاور به نرمی در راستای پلوس منتقل و غلبه بر اصطکاک ایستایی چرخ‌ها به آرامی انجام شود.